තවත් බයික් මංතීරු, තවත් බයික්: වසංගතයෙන් පාඩම්

නව පර්යේෂණ සබඳතා උත්පතන වේබයිසිකල් මංතීරුවසංගතය අතරතුර යුරෝපයේ ක්‍රියාත්මක කරන ලද බයිසිකල් පැදීමේ මට්ටම් වැඩි විය.

වෙරෝනිකා පෙනි ප්‍රවෘත්ති බෙදාගන්නවා: "නව අධ්‍යයනයකට අනුව, නව පාපැදි මංතීරු සහිත වීදිවල පමණක් නොව, නාගරික වීදිවලට ​​පාපැදි මංතීරු එකතු කිරීමෙන් මුළු නගරයම පාපැදිකරුවන් සංඛ්‍යාව වැඩි කළ හැකිය."

“මෙම සොයා ගැනීම පාපැදි යටිතල පහසුකම් සඳහා ආයෝජනය කිරීමෙන් වැඩි පිරිසකට ගමනාගමනය සඳහා දිරිගැන්විය හැකි බව පෙන්නුම් කරන වර්ධනය වන පර්යේෂණ කණ්ඩායමකට එකතු වේ.බයිසිකලයෙන්,” Penney එකතු කරයි.

සෙබස්තියන් ක්‍රවුස් සහ නිකොලස් කෝච් විසින් රචනා කරන ලද සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ජාතික විද්‍යා ඇකඩමියේ ක්‍රියාදාමයන් විසින් අප්‍රේල් මාසයේදී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද මෙම අධ්‍යයනය එහි සොයාගැනීම් මෙසේ ගණනය කරයි: “බයිසිකල් යටිතල පහසුකම් එක් කළ නගරවල බයිසිකල් පැදීම 48 දක්වා වැඩි වී ඇත. බයිසිකල් මංතීරු එකතු නොකළ නගරවලට වඩා සියයට වැඩියි.

සංවර්ධනයේ ඝනත්වය සහ පොදු ගමනාගමනය අනුව බලපෑම වෙනස් වේ.ඝන, සංක්‍රමණ-නැඹුරු නගර විශාල වශයෙන් වැඩි විය.අධ්‍යයනය සඳහා Penney ගේ පැහැදිලි කිරීමට අනුව, "පැරිස්, එහි පාපැදි මංතීරු වැඩසටහන කලින් ක්‍රියාත්මක කළ අතර, අධ්‍යයනයේ ඇති ඕනෑම නගරයක විශාලතම pop-up බයිසිකල් මංතීරු වැඩසටහනක් සහිත වූ අතර, පැරීසියේ විශාලතම වැඩි වීමක් තිබුණි."

ලිපියෙහි අධ්‍යයනයේ සොයාගැනීම් පිළිබඳ වැඩි විස්තර මෙන්ම අධ්‍යයනයේ ක්‍රමවේදය පිළිබඳ පැහැදිලි කිරීමක් ද ඇතුළත් වේ.Penney ද අධ්‍යයනයේ සොයාගැනීම් සම්බන්ධ කරයිබයිසිකල් සංචලනයහරිතාගාර වායු විමෝචනය අවම කිරීමේ උත්සාහයේ මෙවලමක් ලෙස.

අධ්‍යයනය යුරෝපය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර, කොලොම්බියාවේ බොගෝටා නගරය, සික්ලෝවියා හි ආරම්භකයා ද වන අතර, වසංගතය අතරතුර මහජන සෞඛ්‍ය නාමයෙන් බයිසිකල් යටිතල පහසුකම් තාවකාලිකව පුළුල් කළ පළමු පුද්ගලයා වන අතර එය කිලෝමීටර 76 ක් (සැතපුම් 47) විවෘත කළේය. මාර්තු මස මුලදී පොදු ප්‍රවාහනයේ සෙනග අඩු කිරීම සඳහා තාවකාලික පාපැදි මංතීරු.Bogotá හි ක්‍රියා වැඩි කිරීමටබයිසිකලයයටිතල පහසුකම් යනු වසංගතයේ මහජන සෞඛ්‍ය ප්‍රතිචාරයන් සැලසුම් කිරීමේ ගැටළු සමඟ උනන්දුවක් දක්වන බොහෝ ක්‍රමවල පැහැදිලි, මුල් සලකුණු වලින් එකකි.